Сказка плача: Chevrolet Corvette Z06 2023 года против Porsche 911 GT3 2022 года

Самые крутые Chevy Corvette и Porsche 911 оснащены двумя самыми высокооборотными и привлекательными двигателями в отрасли.

Из июльско-августовского номера журнала «Автомобиль и водитель».

Никто не мог предсказать, что Chevrolet создаст 5,5-литровый двигатель V-8 мощностью 670 л. V-8, летящие на Луну. Почти так же удивительно: примерно через 20 лет после того, как Chevy и Porsche выпустили Z06 и GT3 как отдельные модели, чтобы привлечь заядлых покупателей Corvette и 911, последние версии стали одними из последних хранителей кричащего пламени безнаддувных двигателей.

Развитие GT3 столь же предсказуемо и размеренно, как и 911, на котором он основан, — два десятилетия оттачивания вдохновенной идеи. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель с высокими оборотами увеличился с 3,6 до 3,8 и теперь составляет 4,0 литра, при этом мощность двигателя стабильно растет. Это последнее поколение 992 переключается на переднюю подвеску с рычагами управления, изобилием шаровых опор и задним антикрылом с лебединой шеей. У Corvette Z06 была более рассеянная траектория, он использовал двигатели V-8 с толкателем и даже пробовал наддув наддува до недавнего большого изменения в архитектуре среднего расположения двигателя и мега-четырехкамерного двигателя V-8.

Porsche проделала замечательную работу по сохранению веса 911 GT3 под контролем. По сравнению с первым автомобилем поколения 996, последний GT3 имеет занимаемую площадь (ширина гусеницы, умноженная на колесную базу) на 10 процентов больше, однако автомобиль прибавил всего 27 фунтов, то есть увеличение веса составляет менее 1 процента. Изначально Z06 был крупнее и вырос не так сильно: занимаемая площадь увеличилась на 9 процентов, но его вес увеличился на 565 фунтов, или на 18 процентов. Но несмотря на все споры о среднемоторной и заднемоторной конфигурации, эти два автомобиля несут почти одинаковые 60 процентов своей массы на задней оси.

Чтобы напиться из этих двух глубоких колодцев, мы поехали на них по некоторым из наших любимых дорог на юге Огайо, а затем вернулись в западный Мичиган, чтобы провести трек-день на 2,1-мильной гоночной трассе GingerMan Raceway. Мы не думаем, что есть две другие машины, которые могли бы проехать 850 миль с таким комфортом (действительно, единственное, что надоело, это чрезмерный дорожный шум), а затем выпотрошить все остальное на трассе. Это два самых особенных и интересных спортивных автомобиля на рынке, но мы, конечно же, выберем победителя.

Если мы говорим о времени круга, то Z06 является победителем, опережая его на целых две секунды на гоночной трассе Virginia International Raceway в нашем тигле Lightning Lap. Он находится на пятом месте в списке лидеров Lightning Lap за всю историю, по цене значительно меньше половины всех, что выше него. Этот последний Z06 по-прежнему представляет собой ценность, хотя Chevy явно изучал практику ценообразования Porsche. Стоимость Z06 начинается от 109 295 долларов, но Chevrolet берет деньги GT3 за Z06 со всеми креплениями, включая верхний салон 3LZ (13 850 долларов), неокрашенный аэродинамический пакет из углеродного волокна (10 495 долларов), открытые карбоновые колеса (11 995 долларов) и Пакет производительности Z07 с углеродно-керамическими роторами (8995 долларов США). Но Porsche незаметно подняла цену на GT3 почти на 24 000 долларов до 185 850 долларов с момента его запуска в 2022 году, поскольку именно это и так делали дилеры.

ВЫСОКИЕ:Кричащий V-8, чемпион по времени прохождения круга, превосходное качество езды.МИНУСЫ:Высокое сиденье, качество сборки не соответствующее стандартам в 170 тысяч долларов, выдерживает дополнительные 445 фунтов.ВЕРДИКТ:Самый живучий Корвет на свете.

Оба имеют автоматику с двойным сцеплением, которая может похвастаться одними из лучших систем контроля запуска, когда-либо созданных, но это нечто большее, чем вы думаете, поскольку Chevy предлагает режим очистки шин перед каждым запуском. Потяните обе лопасти, затем отпустите одну и потяните еще раз. Нажмите на педаль газа и отпустите лепестки, чтобы колеса раскрутились. Затем немедленно остановитесь, встаньте на обе педали и уберите ногу с педали тормоза.

Система управления запуском Corvette доводит обороты до 4500 об/мин, прежде чем резко их потерять, в то время как 911 с меньшим крутящим моментом требует 6300 об/мин. Обе машины имеют эффективный, но не драматичный старт с пробуксовкой сцепления и разгоняются до 30 миль в час за 1,1 секунды — спешка, которая обычно требует полного привода. Z06 достигает скорости 60 миль в час на 0,2 секунды быстрее и преодолевает четверть мили на 0,3 секунды раньше. На скорости 140 миль в час Z06 опережает на 1,4 секунды, но переключение на высокую пятую передачу позволяет GT3 снова включить его, и на скорости 160 миль в час разрыв сокращается до всего 0,2 секунды.